Gradilište novog železničkog mosta na Tamišu - Završeno betoniranje stubova, trasirana deonica i montiran prvi segment konstrukcije

Izgradnja novog železničkog mosta na Tamišu, između zrenjaninskih sela Orlovata i Tomaševca, prilično je odmakla. Završeno je betoniranje oba glavna stuba i potpornih stubova, na desnoj obali reke završava se montaža prvog od tri segmenta konstrukcije novog mosta, postavljeni su privremeni stubovi za navoz konstrukcije i trasirana je deonica pruge kojom će kolosek prilaziti novom mostu.

Izgradnja nosećih stubova je počela u avgustu prošle godine, kada je vodostaj Tamiša bio najniži, a novi most gradi se u neposrednoj blizini postojećeg, kako bi u što većoj meri bio zadržan dosadašnji profil pruge, navode iz Grada Zrenjanina-

Gradonačelnik Zrenjanina Simo Salapura izgradnju železničkog mosta preko Tamiša ocenio je kao kapitalni infrastrukturni projekat, ali kako je dodao on neće biti jedini na ovom delu reke.

- Na ovom potezu, na udaljenosti od svega 100 metara u budućnosti ćemo imati čak tri mosta, jedan je drumski most koji tek treba da se gradi i o kome se pregovaraju uslovi, drugi je stari železničko-drumski most koji će postati pešačko-biciklistički i ovaj treći, železnički most, deo pruge koja će biti rekonstruisana od Beograda, Pančeva preko Zrenjanina do Kikinde i kraka do Subotice. Radovi teku svojom dinamikom, nama za ovaj deo posebno znači što ćemo imati i dobru železničku vezu sa budućim pravcima, ali i poboljšati ekonomske potencijale grada Zrenjanina. Zahvaljujem se izvođačima radova, državi i resornom ministarstvu koji finansiraju ovaj projekat - rekao je Salapura.

Kada je reč o rokovima za završetak ovog projekta, plan je da sve bude završeno do kraja avgusta ili početka septembra. Kako su naveli na gradilištu, najzahtevniji deo posla ticao se stubnih mesta, naročito stubnih mesta 2 i 3 koja se nalaze u samom koritu reke. U narednih deset do petnaest dana, kako je dodato, očekuje se nagurivanje prvog segmenta mosta koji je dug 40 metara, a kompletna dužina mosta je 120 metara.

Sa tomaševačke strane nasip je dugačak 790 metara, a sa orlovatske strane 330 metara. Što se tiče visine nasipa, ona je prosečno 5 metara, a najviša tačka nasipa je 5,5 metara.

Po završetku montaže prvog segmenta mosta na obali, on će, pomoću hidrauličkih uređaja, biti navučen na stubove, a sličan postupak biće ponovljen i za preostala dva dela mosta.

Kako je pomenuto ranije, ideja je da stari drumsko-železnički most iz 1880. godine, koji je spomenik kulturno-istorijskog nasleđa, postane biciklističko-pešački most i dodatna turistička atrakcija za ovaj deo Banata i teritorije našeg grada.

Investitor izgradnje novog mosta je Infrastruktura železnice Srbije, izvođač radova - konzorcijum preduzeća Extra Auto transport, Bricken d.o.o. i ZGOP d.o.o., a ukupna predračunska vrednost ove investicije procenjena je na 1.182.076.299 dinara bez PDV-a ili 10 mil EUR. Železnički most biće deo regionalne železničke pruge br. 202 Pančevo glavna stanica - Zrenjanin - Kikinda.