Raspisan tender za idejni projekat deonice autoputa od Virpazara do Starog Bara - Dužina 26 km, četiri petlje, brzina do 120 km/h

Monteput je raspisao tender za izradu idejnog projekta dionice autoputa od Podgorice do Bara, tačnije za poddionicu od Virpazar - Stari Bar. Vrijednost nabavke je 2,5 mil EUR bez PDV-a.

Kako se može vidjeti u projektnom zadatku, dužina dionice je 26 kilometara. Imaće četiri petlje u okviru kojih će biti naplatne rampe, predračunska brzina je od 100 do 120 km/h, a od planiraniih sadržaja predviđeno je proširenje kapaciteta baze u Gluhom Dolu, kao i izgradnja vidikovca Ratac.

- Ovim projektnim zadatkom tretira se dio autoputa Bar – Boljare od planirane petlje u zoni Virpazara do petlje u Starom Baru. Položaj trase će se usaglašavati sa tehničkom dokumentacijom, tačnije idejnim rješenjima koja će biti stavljena na raspolaganje izabranom projektantu, kao i ostalom do sada urađenom dokumentacijom

Dionica na potezu od planirane petlje u Virpazaru do južnog portala tunela Sozina, je u prethodnom periodu tretirana kao autoput, i za nju je urađena projektna dokumentacija. Izgradnjom tunela Sozina i pristupnih saobraćajnica, realizovana je prva faza ovog projekta.

- Obaveza projektanta da uradi projektno rješenje, kojim će se obezbijediti da se prilikom realizacije punog profila autoputa, ne ugroze radovi na već izvedenoj prvoj fazi. Takođe, posebnu pažnju treba obratiti na poziciju hidrotehničkog tunela u odnosu na desnu cijev tunela Sozina, sa osvrtom na južni portal tunela Sozina - pojašnjeno je.

Uzimajući u obzir raspoloživu projektnu dokumentaciju, obaveza projektanta je da već izgrađeni dio prve faze na dionici od Virpazara da tunela Sozina, integriše u projektno rješenje, vodeći računa o činjenici da su u okviru nje već izgrađeni sledeći sadržaji:

• Otvorena trasa na potezu od planirane petlje do tunela Raš – desna traka;

• Tunel Raš – desna cijev;

• Otvorena trasa na dijelu od tunela Raš do vijadukta Bistrica – desna traka;

• Vijadukt Bistrica – desna traka;

• Otvorena trasa na dijelu od vijadukta Bistrica do tunela Sozina – desna traka;

• Čeona naplatna rampa i baza za održavanje na desnoj strani;

• Tunel Sozina – lijeva cijev.

- Na južnom portalu tunela Sozina potrebno je projektovati petlju Sozina, kao vezu sa postojećim magistralnim putem M-1.1 - navodi se u projektnom zadatku.

Projektant je obavezan da sagleda raspoloživu dokumentaciju i uradi varijantna rješenja, ne ograničavajući se samo na sljedeće pozicije i to:

Takođe, kako se navodi, projektant se usmjerava da uradi varijantna rješenja na svim pozicijama na kojima procjenjuje da postoje mogućnosti poboljšanja tehničkih elemenata u odnosu na rasploživu prethodno urađenu dokumentaciju.

- Realizacijom poteza od Virpazara do južnog portala tunela Sozina u punom profilu i nastavkom ka Starom Baru biće omogućeno smanjenje saobraćajnih gužvi, posebno u ljetnjim mjesecima. Iako se radi o relativno kratkoj dionici, zbog činjenice da će u okviru ove dionice biti realizovana i druga cijev tunela Sozina, ona će nakon izgradnje stvoriti uslove za bolju povezanost sjevera i juga Crne Gore - pojašnjeno je.

Kroz izradu idejnog rješenja ukrštanja autoputa Bar – Boljare sa Jadransko-jonskim autoputem i brzom saobraćajnicom i idejnog projekta brze saobraćajnice Sozina – Stari Bar, definisan je plan veza sa okruženjem.

• Petlja Virpazar – kao veza sa magistralnim putem M-2;

• Petlja Sozina – kao veza sa magistralnim putem M-1.1;

• Petlja u zoni Bara, kao veza sa gradom Barom i lukom;

• Petlja u zoni Starog Bara.

Sva ukrštanja, kako sa magistralnim i regionalnim putevima, tako i sa lokalnim i nekategorisanim putevima, su denivelisana.

Kada je riječ o sadržajima na ovoj poddionici, planirano je proširenje kapaciteta baze u Gluhom Dolu sa obje strane (plato naspram postojeće baze) i obezbjeđenje prilaza bazi iz oba smjera. Takođe, planirani su i vatrogasni punkt Velembusi, ispred tunela Velembusi na lijevoj strani, kao i objekti naplate putarine, tj. bočne ulivno-izlivne naplatne stanice (BNS), na petljama Virpazar, Sozina, Bar i Stari Bar.

Ako govorimo o sadržajima za potrebe korisnika, treba projektovati vidikovac Ratac, ispred tunela Šušanj, koji je planiran obostrano.

- Nakon usvajanja trase u idejnom projektu, potrebno je još jednom sagledati položaj ovih sadržaja i definisati njihov precizan položaj - stoji između ostalog u dokumentu.

Detalje tendera pogledajte OVDJE.