Test: Nissan Note 1.4 Acenta – Sve u jednom

Šta je bolje za porodični beg na morsku obalu od prostranog monovolumena? Naravno, prostrani monovolumen sa krovnim nosačem za prtljag i GPS navigacijom.

Shvativši to, "Renault Nissan" Srbija je pokreno akciju "Note Holiday“ – do kraja juna, svaki kupac redizajnirane verzije ovog modela na poklon dobija "Thule" krovni nosač sa kutijom za prtljag i "Garmin" navigacioni uređaj.

Ipak, nosač i navigacija nisu najveći aduti simpatičnog "Note-a". To su, pre svega, njegova modularnost i praktičnost upotrebe, kao i veliki prostor raspoloživ u automobilu relativno skromnih dimenzija. Mada svojom dužinom od četiri metra i osam centimetara ostaje u gornjem delu tzv. "B“ segmenta, putnici-dvometraši će se udobno smestiti i na zadnjoj klupi, sa dovoljno mesta za noge i kolena. Ukoliko vam deca još nisu toliko porasla, možete da povećate prtljažnik, tako što ćete čitavu zadnju klupiu (postavljenu na klizačima) jednim potezom pomeriti nekih dvadesetak centimetara unapred.

Auto obiluje praktičnim rešenjima - kada dođe vreme za ručak na točkovima, dragoceni stolići se spuštaju sa naslona prednjih sedišta, a vidljivih i skrivenih pregrada za sitnice ima na sve strane (čak i ispod suvozača). Poseban pretinac, ugrađen u armaturnu tablu tik ispod vetrobrana, je savršen za za MP3 plejer – podignete poklopac, "bocnete“ kablić u AUX ulaz unutar samog pretinca i omiljena vam muzika će se očas posla proširiti kabinom, opremljenom sa ukupno šest zvučnika. Naravno, postoji CD plejer, a "Note" u testiranom "Acenta“ paketu opreme (smeštenom negde u zlatnoj sredini) poseduje i handsfri sistem za Bluetooth vezu sa mobilnim telefonom, multifunkcionalni volan (kontrola audio sistema, telefona i putnog kompjutera), električno podizanje svih prozora i podešavanje retrovizora,kao i klima uređaj sa hlađenjem kasete ispred suvozača.

Oprema zadužena za udobnost takođe uključuje sklopive naslone za ruke na prednjim sedištima i servo volan podesiv po visini.

Što se tiče bezbednosti, nezaobilazni su ABS sistem, sa elektronskom distribucijom sile kočenja, i prednji i bočni vazdušni jastuci. Za vazdušne zavese i elektronsku kontrolu stabilnosti neophodna je doplata, odnosno prelazak na "Tekna“ nivo opreme.

Nissan Note nije stvoren da privlači zapanjene poglede na ulici, niti da vozaču podigne adrenalin u krvi. Zato korektno odrađuje svoje obaveze vezane za porodični prevoz na kraćim i dužim relacijama. Položaj za volanom je udoban i pregledan, mada će krupnijim vozačima smetati bočni naslon za ruke (srećom, može da se ukloni jednostavnim podizanjem). Instrumenti su predvidvljivo raspoređeni, a komande lako dostupne. Podupravljanje u oštrim krivinama ulazi u gore pomenutu "zlatnu srednju“ kategoriju, i potpuno je prihvatljivo s obzirom na visinu automobila. Note efikasno drži pravac na autoputu, bez značajnijih intervencija vozača. Testirani motor od 1,4 litra i 88 konjskih snaga je dovoljan za uobičajena lagana preticanja, ali ne pruža mnogo živahnosti u vožnji, čak ni pri većem broju obrtaja (ništa čudno, ipak "Note" prazan teži oko 1,1 tonu). To nadoknađuje razumnom prosečnom potrošnjom od 6,8 litara na 100 pređenih kilometara (oko 1/4 puta prevaljeno u gradu, ostatak na otvorenom). Dosta je uloženo u audio izolaciju (s obzirom na klasu vozila), a većina zvukova koja pri krstarenjima dopire u kabinu se odnosi na strujanje vazduha tj. njegovu interakciju sa karoserijom (i montiranim krovnim nosačem).

Nije preterivanje reći da je Note auto po meri ne samo prosečne porodice, već i aktuelne ekonomske krize – nije prevelik, ali je ipak dovoljno komforan za duga putovanja, a nije ni toliko mali da bi se samo vozač i suvozač osećali prijatno (ili da bi prtljažnik bio neupotrebljiv). Kvalitetno izrađen, dobro odmeren, cenovno pozicioniran od 13.290 EUR naviše, i oplemenjen redizajnom za 2009. godinu, ovaj automobil teži da konačno izađe iz sfere "egzotike“ na našim ulicama. Više detalja možete da pogledate na www.nissan.rs.

Milan Kovačević