Postavljeno prvih hiljadu šipova na pruzi od Stare Pazove do Novog Sada - Početkom marta kreće gradnja tunela kod Čortanovaca

Udarnički, ruski i srpski radnici, njih oko 1.000, od septembra prošle godine rade na modernizaciji pruge Stara Pazova - Novi Sad, dugačke 40 kilometara. U toku je izgradnja vijadukta, a već za nekoliko dana, početkom marta, počeće i radovi na tunelu u Čortanovcima, koji će biti dugačak 1,1 kilometar.

Do sada je postavljeno 1.000 šipova, a ukupno će ih biti 2.500. Njihova dužina biće 80 kilometara, duplo duža od deonice pruge. U toku je sanacija klizišta, posle čega će početi radovi na iskopavanju tunela.

Kada pruga bude kompletno modernizovana, za malo više od četiri godine (50 meseci), ova deonica biće projektovana za brzinu kretanja voza od 200 kilometara na čas. Radovi na modernizaciji povereni su ruskoj kompaniji RŽD International.

Na najtežoj deonici, kod Čortanovaca, zbog topografskih, geotehničkih, hidrotehničkih i prostorno-urbanističkih karakteristika, radovi napreduju prema planu, a neki se završavaju i pre roka.

Nakon što su uspešno prebrodili prepreke, jer se radovi odvijaju delom u Nacionalnom parku Fruška gora, kao i na Dunavu, mašinisti punom parom rade na iskopavanju rupa za postavljanje šipova na vijaduktu, kao i na delu na ulazu i izlazu iz tunela. Neimari rade od jutra do mraka, a tako je i ovih dana, uprkos činjenici da je gradilište kod Čortanovaca pod snegom.

Prvi zamenik direktora ogranka RŽD International u Srbiji, Mansurbek B. Sultanov, objašnjava da se radovi na izgradnji vijadukta dugačkog tri kilometra - koji će biti dvokolosečni, odvijaju planiranom dinamikom, a radi se na bušenju rupa za šipove za tunel.

Sultanov objašnjava i da će upravo zbog geologije Fruške gore dužina šipova biti čak 80 kilometara, a da će za izgradnju tunela biti zadužene ruske firme Mos Metrostroj i Stroj Trest.

- Spremni smo da počnemo izgradnju tunela, najpre u martu klasičnim iskopom, a potom u maju bušenjem. Sada radimo i na zaštitnoj konstrukciji od klizišta. Dobili smo i avansno plaćanje za polaganje otvorene pruge, a očekujemo da ćemo da dobijemo sve dozvole. Mislim da ćemo za malu deonicu, od tri kilometra, dobiti dozvolu u martu, s početkom građevinske sezone.

Na ovom gradilištu u različitim fazama i poslovima, kako objašnjava Sultanov, angažovano je oko 1.000 radnika, a zbog deficita radnika obučenih za pojedine poslove iz Srbije, uposleno je i 100 ruskih neimara.

Vrednost 940 mil USD

Modernizacija železničke infrastrukture realizuje se na osnovu sporazuma koji su potpisali srpska i ruska strana, a reč je o ruskom kreditu od 800 mil USD, dok je srpski udeo 141 milion. Ukupna vrednost je 940 mil USD.

- Važno je napomenuti da svaki višak od ugovorenog iznosa vraćamo. Ako je, recimo, ugovoreno 50 mil USD, a kad radove završimo cena bude 48 miliona, vraćamo ostatak - navodi Sultanov.