Demostat: Do Požege autoputem ni 2024. godine?

Dionica autoputa Preljina-Požega neće biti završena do kraja ove godine, a veliko je pitanje da li će saobraćaj novim putem krenuti i 2024, budući da radovi uveliko kasne, piše Demostat. Razlog kašnjenja je, prema nezvaničnim informacijama, ne samo složena konfiguracija terena, već prije svega kašnjenje u sprovođenju eksproprijacije, zbog čega su radovi u proteklim mjesecima više puta bili zaustavljani.

Pored toga što se kineski krediti ugovaraju na netransparentan način, sve je više problema i kad su u pitanju plaćanja prema podizvođačima, naveo je Demostat.

Dionica čija je gradnja započela 2019. godine prvobitno je trebalo da bude završena do kraja decembra 2021. godine, kako je najavio predsjednik Srbije Aleksandar Vučić.

- Obećano mi je da će radovi biti završeni do kraja decembra 2021. godine. Imaćemo na trasi šest kilometara mostova, tunela šest kilometara, pa vidite kako je komplikovana trasa - rekao je Vučić u junu 2021. godine.

Od tada su, međutim, rokovi za završetak radova više puta odlagani, a kraj se izgleda ne nazire.

Tako su se nepunih deset dana nakon Vučićeve izjave u medijima pojavile informacije da će radovi ipak potrajati do januara 2022. godine.

Demostat je potom u septembru 2021. objavio da radovi neće biti završeni prije sredine 2022. godine, odnosno da će se do Požege stizati autoputem u najboljem slučaju tek posle aprilskih izbora.

I tako je i bilo - dionica nije završena ni prošle godine, već je došlo do novog pomjeranja, tako da je rok za završetak radova pomjeren za kraj ove godine, a sada je ponovo odložen za sredinu naredne, uz veliki rizik da ni taj novi rok ne bude dovoljan.

Prvi znak da sa dinamikom gradnje nešto definitivno nije u redu pojavio se krajem februara kada je Ministarstvo građevine objavilo da je firmama koje obavljaju nadzor nad građevinskim radovima ugovor produžen za čak 16 mjeseci, do kraja juna 2024. godine, zato što predviđeni radovi nisu obavljeni u roku.

Ministar građevine Goran Vesić tada je uprkos ovim informacijama tvrdio da će kineski izvođač radova, kompanija China Communications Construction Company - CCCC, pokušati da probije tunel Munjino brdo, jedan od dva na toj trasi, do kraja godine, kako bi do tada mogla da se završi cijela dionica, odnosno kako bi "kineski partneri pokušali da ispune ono što smo se dogovorili".

Prema informacijama Demostata, problem je nastao zbog toga što država nije na vrijeme sprovela ekproprijaciju na dionici budućeg auto-puta, uprkos tome što radovi traju već četiri godine, a planiranje još duže od toga.

Tako se došlo u situaciju da mještani koji imaju njive na trasi dionice od Pakovraće do Požege koja se trenutno radi, nisu zadovoljni cijenom koju im je država ponudila, a koja se navodno za dio zemljišta spuštala i na samo 30 do 50 evra po aru, zbog čega su u prethodnim mjesecima blokirali radove na trasi auto-puta.

Dodatno, lokalci su čak i prema radnicima zauzimali neprijateljski stav, tako da su ovog ljeta na pojedinim segmentima, gradilišta bila potpuno prazna, umjesto da u najboljem dijelu ljetnje sezone tu bude 1.500 radnika kako je to u februaru obećavao Vesić.

Reagujući na državnu ponudu, vlasnici zemljišta su pred Puteve Srbije izašli sa kontrazahtjevom da im bude plaćeno više od 1.000 EUR i da se njihove njive preko kojih će preći autoput tretiraju kao građevinsko zemljište.

U poslednjih par nedelja blokade su se sa pojedinih dionica povukle i građevinci su se vratili, radeći punom parom u pokušaju da nadomijeste dio propuštenog, pa su čak i Putevi Srbije 27. jula objavili promotivni snimak koji prikazuje novi asfalt na jednom od djelova budućeg auto-puta.

Ipak, problem ostaje, budući da bušenje tunela Munjino brdo ide vrlo sporo, između ostalog i zbog problema sa podzemnim vodama, a čak i da sam tunel bude probijen do kraja godine, ostaje pitanje koliko će vremena biti potrebno dok se ne završi opremanje i postavka signalizacije.

Stručnjaci navode da se taj period u najboljem slučaju mjeri mjesecima.

Autoput Preljina-Požega dug je 30,9 kilometara, a za sada je završena i puštena u saobraćaj prva dionica od Preljine do Pakovraće u dužini od oko 12 kilometara.

U segmentu koji se sada gradi, od Pakovraće do Požege, nalaze se i dva dugačka tunela - Laz od 2.850 mеtara, koji je probijen, te tunеl Munjino brdo od 2.740 mеtara koji se tek buši.

Završetkom ove dionice, autoput Miloš Veliki će biti spojen sa Moravskim koridorom, odnosno budućim autoputem Preljina-Pojate, čime će biti povezan i sa autoputem Beograd-Niš.

U nastavku trase, Preljina-Pojate će kao nastavak Miloša Velikog ići do granice sa Crnom Gorom, odnosno do Boljara, za šta je prije dvije nedelje Ministarstvo građevine formiralo radnu grupu, što za Srbiju ima značaj kao potencijalni izlazak na more, odnosno kao dio projekta Beograd-Južni Jadran.

Takođe, dionica Preljina-Požega otvara i mogućnost gradnje drugog kraka autoputa do Bosne i Hercegovine odnosno do Sarajeva, za šta je potrebno izgraditi još 60 kilometara auto-puta.