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Eröffnung des unvollständigen neuen Busbahnhofs in Belgrad doch erst im Frühjahr

Quelle: eKapija

Mittwoch, 31.01.2024.

11:44

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Ein Teil der Vordächer und Zäune ist fertig, ein Teil befindet sich noch im Bau (Fotobeograd.rs) Ein Teil der Vordächer und Zäune ist fertig, ein Teil befindet sich noch im Bau

<span class="HwtZe"><span class="jCAhz><span class="ryNqvb">Ein Teil der Vordächer und Zäune ist fertig, ein Teil befindet sich noch im Bau</span></span></span>

Der neue Belgrader Busbahnhof (BAS) wurde bereits seit Jahren schrittweise und mit Unterbrechungen im Block 42 gebaut, aber er wird in absehbarer Zeit nicht vom Save-Amphitheater an diese neue Adresse umziehen. Jahr für Jahr verschieben sich die Fristen für die Fertigstellung des Bahnhofskomplexes. Am Ende des Sommers und im Herbst hätte man aufgrund der Ankündigungen aus dem Rathaus den Schluss ziehen können, dass die Verlagerung des Busverkehrs von der aktuellen BAS auf die noch nicht fertiggestellte BAS in Neu-Belgrad im Januar sicher sei und dass die ersten Busse vom neuen Bahnhof losfahren würden. Der Präsident der Temporären Verwaltung der Stadt Belgrad, Aleksandar Šapić, betonte, dies mehrfach und Ende November hat das auch der Chefstadtplaner, Marko Stojcic, getan.

Allerdings konnte jeder, der in letzter Zeit an Block 42 vorbeikam, leicht erkennen, dass die Arbeiten an den Vordächern und Zäunen des neuen Komplexes noch im Gange sind, das heißt, dass eine baldige Inbetriebnahme des Busbahnhofs nicht sicher ist. Dass die Ankündigungen des Rathauses, den Verkehr bis Ende dieses Monats auf das neue BAS zu verlagern, zu optimistisch gewesen waren, zeigte eine aktuelle Aussage von jemandem, zu dessen Zeit im selben Rathaus (im Sommer 2017) , „das Abschlussdokument unterzeichnet wurde, das eine Voraussetzung für den Beginn des Baus des neuen BAS war“. Es handelt sich um den damaligen Bürgermeister und der aktuelle Finanzminister Siniša Mali, der kürzlich darauf hinwies, dass „der Belgrader Busbahnhof ebenfalls im Frühjahr, voraussichtlich im April, fertiggestellt werden soll“.

Selbst wenn das neue BAS tatsächlich im April in Betrieb genommen wird, heißt das noch lange nicht, dass es wirklich fertiggestellt ist – denn das Bahnhofsgebäude wird fehlen, das schon lange nicht über die Fundamente hinausgekommen ist. Falls die Behörden den Umzug in den neuen Komplex im Block 42 nicht aufgeben, was nicht sehr wahrscheinlich ist, bedeutet dies, dass der neue Bahnhof die Passagiere auf die gleiche Weise bedienen wird, wie es einst der mehrere Kilometer entfernte Prokop-Bahnhof getan hat. Er erhielt das Bahnhofgebäude mehr als fünf Jahre, nachdem er zum Hauptbahnhof erklärt wurde.

Der neue Bahnhof wird über 65 Bahnsteige verfügen, und bis zur Errichtung des Bahnhofsgebäudes werden die Fahrgäste ihre Fahrkarten in einer vorgefertigten Anlage kaufen, also im Anbau, der vor einigen Jahren gebaut wurde – dem beheizten Korridor zwischen dem künftigen BAS in Block 42 und dem Bahnhof Neu-Belgrad. Die Ausstattung erfolgte bereits früher, aber wie die Mitarbeiter der BAS bereits mehrfach betont haben, reicht der Anbau bei weitem nicht aus, um den Bedürfnissen der Passagiere gerecht zu werden, und verfügt im Vergleich zur Anzahl der Schalter auch nicht über genügend Ticketverkaufsstellen am bestehenden BAS.

In der Vergangenheit gab es am künftigen BAS phasenweise Bautätigkeiten, dann wurden sie vor Kurzem gestoppt. Als eines der Haupthindernisse wurde offiziell die Finanzierung der weiteren Arbeiten genannt. Die Arbeiten wurden einmal fortgesetzt, nach mehr als einem Jahr wurde mit BAS eine Vereinbarung getroffen, wonach die Stadt den Bau des Bahnhofs mit der Verpflichtung fortsetzen sollte, das zuvor in den Bau des neuen Buskomplexes investierte Geld an BAS zu zahlen.

Die Arbeiten am neuen BAS begannen während der Amtszeit von Siniša Mali als Bürgermeister von Belgrad und der symbolische Grundstein wurde während des Stadtwahlkampfs 2018 gelegt, als bekannt gegeben wurde, dass Belgrad den neuen Hauptbusbahnhof in Kürze erhalten würde.

Mitarbeiter kritisieren hohe Baupreise, DRP-Änderungen, immobilienbezogene Probleme …

Der Bau des neuen BAS wurde bisher fast ständig von Kritik seiner Mitarbeiter begleitet – wegen der hohen Baukosten und der Schulden des Unternehmens sowie der Befürchtung, dass mit der Eröffnung des neuen Bahnhofskomplexes mehrere hundert Arbeiter ihre Jobs verlieren würden. Darüber hinaus gab es weitere Probleme im Zusammenhang mit dem neuen Komplex – die eigentumsrechtlichen Probleme auf dem Grundstück in Block 42 sowie die vorgenommenen Änderungen am detaillierten Bebauungsplan für Block 42, da dieser nachträglich festgelegt wurde dass das Bahnhofsgebäude größer werden musste.

D. A.

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